Уплотнения и ремни

   Подшипники применяются во многих сферах деятельности и функционируют в различных условиях, например, при повышенной влажности и температуре, в условиях запыленности и т.д. Для уменьшения степени внешнего воздействия в подшипниках применяются различные уплотнения. Самыми распространенными подшипниковыми уплотнениями являются: металло-полимерные, с одной или несколькими кромками. Уплотнения, лабиринтные с металлическими шайбами и торцовые уплотнения применяются для герметизации вращающегося вала относительно корпуса, например, в насосно-компрессорном оборудовании, для предотвращения утечки жидкости или газа.

Для передачи механической энергии от двигателя к исполнительным и передаточным устройствам (особенно, если необходимо понижение частоты вращения) используются ременные передачи, которые представляют собой передачи гибкой связью, включающие ведущий и ведомый шкив и надетый на них ремень. Также в состав передачи могут входить ограждения и различные натяжные устройства. По принципу функционирования можно выделить передачи зацеплением (зубчатоременные) и трением (большинство передач), условием работы которых является натяжение ремня. Ремни, используемые в данных типах передач, должны иметь высокую прочность, максимальный коэффициент трения на рабочих поверхностях, повышенную износостойкость и минимальную изгибную жесткость. Повышение коэффициента трения обычно достигается благодаря пропитке ремня или с применением специальных накладок. Кроме того, ремни должны иметь такую конструктивную особенность, как высокопрочный несущий слой, расположенный вблизи нейтральной линии сечения.